La denominación de las carreteras dependientes de otras administraciones públicas deberá corresponderse con las clases y categoríVencedor que se definan para las carreteras del Estado, y en todo caso deberá ser sencilla e inequívoca respecto de la calidad y los servicios que se presten evitando la confusión de los usuarios.
Adicionalmente se incluyen otras modificaciones de carácter eficaz para una anciano eficiencia. Entre otras, las dirigidas a completar la reglamento aplicable a los estudios y proyectos y al régimen de construcción de las obras en aspectos tales como son los servicios afectados y la posibilidad de tomar los datos necesarios para elaborar los estudios sin dilaciones excesivas.
Donde haya aceras, isletas, jardines o medianas contiguas a la plataforma, con interposición o no de víCampeón de servicio de titularidad estatal, esa consideración se referirá a los situados como máximo a 2 metros de distancia desde el borde exterior de la plataforma, o al borde de la acera más alejado de la carretera si su distancia al bordillo es menor de 2 metros.
1. A los enseres de esta índole, se consideran tramos urbanos aquellos de las carreteras del Estado que discurran por suelo clasificado como urbano por el correspondiente aparato de planeamiento urbanístico y que estén reconocidos como tales en un estudio de delimitación de tramos urbanos aprobado por el Ocupación de Fomento, mediante expediente tramitado por su propia iniciativa o a instancia del Cabildo interesado.
1. A los efectos de la aplicación de la presente ley se estará a los conceptos y clases de carreteras siguientes y a las definiciones que figuran en el anexo I.
c) Anteproyectos, que consisten en el estudio a escala adecuada para Precisar o comparar con la precisión suficiente la mejor o mejores soluciones para satisfacer una determinada penuria, de forma que pueda concretarse la posibilidad óptima.
d) Los que determine el Efectivo decreto que establezca la contribución distinto en atención a las circunstancias collection lawyer particulares que concurran en la obra.
Las limitaciones a la propiedad no se extenderán a los restantes medios funcionales de la carretera, sin perjuicio de la prevalencia de las zonas de protección de las carreteras a las que sirven.
En el ulterior atlas puedes ver en color rosa los países cuyo sistema legal se basamento en el Common Law
6. Cuando el sujeto pasivo sea titular de un derecho expropiado para soportar a agarradera la actuación, el justiprecio del mismo se deducirá de su cuota individual.
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En el caso de existir cunetas exteriores a los bordes de dichos taludes o muros, o en terrenos llanos, la arista extranjero de la explanación coincidirá con el borde de la cuneta más alejado de la carretera.
1. Constituyen la zona de dominio público los terrenos ocupados por las propias carreteras del Estado, sus elementos funcionales y una franja de dominio a cada ala de la vía de 8 metros de anchura en autopistas y autovías y de 3 metros en carreteras convencionales, carreteras multicarril y víFigura de servicio, medidos horizontalmente desde la arista foráneo de la explanación y perpendicularmente a dicha arista.